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康明斯6CT8.3型发动机气门间隙的调整添加时间:2018-05-28

康明斯6CT8.3是一款经典型发动机,它以其坚固耐用,性能稳定而得到机友的肯定,广泛用于小松,现代,三一重工,柳工等国内外挖机,下面小编就以气门间隙的调整为契机,深入了解一下此款发动机的维修及应用:

康明斯6CT8.3发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的气门间隙,以防机件因热胀冷缩而影响发动机正常工作。在工作中如果气门间隙过大,会导致排气不畅,不但影响发动机的动力性能而且会增大噪声(气门异响);如果气门间隙过小,则会使气门关闭不严,使发动机不能正常工作,还有可能造成配气机构的机件工作面烧蚀损坏。

1. 气门间隙的检查

6CTA8.3-C型发动机冷态时的进气门间隙应为0.30mm,排气门间隙应为0.61mm。

按规定,机器在行驶里程达到3800km、使用1年或1000h后,必须对发动机的气门间隙进行检查、调整。在正常使用情况下,为了确定气门间隙是否正常,可用比规定值大一号的厚薄规(例如规定值为0.30mm时,用0.35mm)插入气门间隙中,此时厚薄规应无法插入;再用小一号的厚薄规,则应能顺利地插入气门间隙中。如果符合上述要求,说明气门间隙正常,否则表明气门间隙不符合规定要求,必须进行调整。

检查气门间隙前,首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件(如高压油管、排气管、曲轴箱通气管、AFC管等)拆下,然后拆下气门盖罩的固定螺钉,并小心地取下气门盖板。

2. 气门间隙地调整

为方便气门间隙地调整,康明斯发动机上安有正时销2(该正时销位于喷油泵下方),同时在发动机凸轮轴齿轮上有一小孔,叫做凸轮轴齿轮正时对准孔;当慢慢地转动曲轴,使正时销与正时对准孔对准,正时销在压下状态下可以进入该孔,此时Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置。

调整气门间隙时,首先要使Ⅰ缸处于压缩行程上止点。具体操作方法为:

将盘车齿轮(专用工具,也可以使用启动马达于飞轮的连接齿轮代替)插入飞轮壳,连接飞轮环齿轮;用手压住发动机正时销,缓慢地转动盘车齿轮,当正时销进入凸轮轴齿轮上的正时对准孔时,则Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置。此时,Ⅰ缸的进、排气门都处于关闭状态即可以调整其气门间隙,而Ⅵ缸进、排气门都处于打开状态则不能进行气门的调整。根据配气机构的工作原理知,各缸进、排气门的开闭顺序有一定的规律。因此,按照气缸的工作顺序和各缸进、排气门的开闭顺序,先使Ⅰ缸位于压缩行程上止点时,可以检查、调整一半数量气门的气门间隙;然后,转动曲轴一周,使Ⅵ缸位于压缩行程上止点位置,即可调整剩余气门的气门间隙。

进行调整时,首先松开气门调整螺钉的固定螺母,将规定厚度的厚薄规插入气门杆尾端与气门摇臂之间,一手用螺丝刀拧动调整螺钉,一手稍微拉动厚薄规,当感觉到厚薄规稍微受到阻力时,表示间隙已调整正确。此时,将厚薄规插到气门间隙中央,使调整螺钉保持不动,拧紧固定螺母,使其锁紧调整螺钉。锁好螺钉后,应再用厚薄规重新测量气门间隙,因为可能在锁紧螺母时无意地转动了调整螺钉,使气门间隙改变。如果气门间隙改变,应重新调整到正确为止。

气门间隙调整好后,应装复气缸盖罩及其他部件,并启动发动机进行检验,听查气门是否有异响现象。如果气门有异响发生,说明气门间隙还应再做检查、调整。

3. 气门调整注意事项

⑴发动机正时销主要用于调整Ⅰ缸压缩行程上止点,在调整好Ⅰ缸压缩行程上止点后,必须将正时销往外拔出,确保正时销脱开凸轮轴齿轮,以免损坏正时销。

⑵在调整气门间隙前,应先查阅维修手册,查出待调整发动机地气门间隙规定值,同时应注意所给出的间隙值是冷机时的还时热机时的状态值,以保证调整正确。